但挂车大多仍存在不合规的情形，例如为了方便子车上下，母车的挂车尾部的立柱多设计成可抽拉的样式，可以在子车上下时将立柱抽出一定距离，天津江淮新能源，方便子车上下。除此之外，还有一点也存在争议，那就是子车的挂车为了兼顾可装入母车内和承载货物的需求，设计成为了可翻转折叠的形式。而为了将子车顺利装入母车，仓栏式母车的顶棚杆都为可拆卸式，天津江淮新能源卡车，而这一条也不符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中对于货运机动车的特殊要求。
子母车空放回去使成本大幅上涨的问题
究其原因，并不是们不愿意拉回程货，而是回程货种种限制导致了其在很多情况下并不划算。作为以煤炭运输为主业的们，提高出勤率一定是获取的重要途径。而拉回程货如果是一车货一个卸车地点还好，天津江淮新能源经销商，如果需要“一车多卸”那对于时效性有很大影响，这就让很多时候空放回去尽早排队成为了更好的办法。不过空放回去就意味着运输成本上涨，子母车正是解决了空放回去使成本大幅上涨的问题。
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