综合上述的要求来看，我们可以得出城配用车的需求包含路权、承载、动力、灵活、舒适5个要求。而这款那们可以看看这款蓝牌轻卡统帅总体来看是个不错的选择。在外观方面，HOWO轻卡新款统帅整体延续了家族式的设计，中网采用了条纹式阵列组合，立体的网格看上去更有层次感。在中网的的周围还设置了大面积的银色镀铬饰条，看上去会更活泼，更显年轻化。灯组采用立式组合设计，将日行灯、大灯、转向灯全部组合在一起，集成度较高。上面的转向灯向外侧上扬，与中网的突起相对应。
子母车空放回去使成本大幅上涨的问题
究其原因，并不是们不愿意拉回程货，天津3.7骏铃货车，而是回程货种种限制导致了其在很多情况下并不划算。作为以煤炭运输为主业的们，提高出勤率一定是获取的重要途径。而拉回程货如果是一车货一个卸车地点还好，如果需要“一车多卸”那对于时效性有很大影响，这就让很多时候空放回去尽早排队成为了更好的办法。不过空放回去就意味着运输成本上涨，子母车正是解决了空放回去使成本大幅上涨的问题。
实际运营测试也进一步证明了这一点。前段时间，在乘龙国六中国行的满载运营实测中，2天跑了1300公里的乘龙H5超轻版以百公里油耗30.3L成绩收官，天津3.7骏铃货车专卖店，证明了其良好的燃油经济性！
除了实测，用户的真实运营表现也更能说明问题！比如开了15年卡车的老司机孙师傅，天津3.7骏铃货车售后，今年年初提车，4月份从东南到西北跑了17033.4公里，百公里综合油耗仅有31.43L。为什么自动挡卡车油耗也能这么低？超轻的自重是原因之一。乘龙H5超轻版自动挡应用了40项轻量化技术，相比业内平均8吨以上的自重，天津3.7骏铃货车维修，这款车的自重仅有7450kg，如果再加上定制挂头，头挂一体轻量化较行业水平更是轻1吨以上，自然油耗表现更佳。在目前法规日趋严格的情况下，更轻的自重还意味着能拉更多货，一年就能多赚好几万。
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