与发动机匹配的是中国重汽已经进化到第七代的S-AMT 16变速箱，具备无忧手动换挡和AMT自动换挡双模式，可以智能的让发动机保持在经济区间内工作。实拍的这台C9H还带有液力缓速器，天津骏铃轻卡，对于长途干线物流的场景来说，液力缓速器也是们挑战云贵川等地区的底气了。后桥为12吨级的曼技术MCY12BES后桥，速比为2.71，天津骏铃轻卡总代理，低速大扭矩 小速比后桥的组合，再加上动力总成协同控制，宣称其降挡的频次减少了约30%，动力损耗更少，仅这一点上就较之前节油了3%左右。
全新腾豹4d25发动机，十年前用在凯锐800上
可以说，现在的江铃依靠自己近30年来打造的动力开发团队，在发动机上开发能力已经很强，完全不再依赖五十铃。除了在493动力上的魔改之外，全新凯运车型还选配了更强劲有力、省心的全新一代腾豹4d25发动机。这款发动机上是一款成熟有底蕴的发动机，十年前就用在了凯锐800上。进化到如今的它，采用了耐磨性和强度更好的HT300缸体材料，让使用寿命长达70万公里，在动力方面也是马力十足，功率和扭矩可达112千瓦和400牛米。值得一提的是，该发动机采用了涡轮增压器制造商盖瑞特的增压器，大大提高了增压效率，保持低油耗，天津骏铃轻卡经销商，并改善了工作环境，提高了发动机的耐用性，保养周期也达到了的4万公里，天津骏铃轻卡报价，可谓是省油又省心。
而如果从另一方面来说，对于散货运输、不从事煤炭运输、不放空回去的们而言，子母车的影响就小了很多。因为其根本不载货回去，而是将子车作为货物运回起点，子母车不存在与他们抢货的情况，不直接与他们竞争，子母车的利润是自己节省出来的。并且考虑到子母车目前的保有量仍然不多，还有一部分认为子母车对货运行业的影响很小，谈不上“竞争”的程度。
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