可以说，现在的江铃依靠自己近30年来打造的动力开发团队，天津江淮骏铃轻卡，在发动机上开发能力已经很强，完全不再依赖五十铃。除了在493动力上的魔改之外，全新凯运车型还选配了更强劲有力、省心的全新一代腾豹4d25发动机。这款发动机上是一款成熟有底蕴的发动机，十年前就用在了凯锐800上。进化到如今的它，采用了耐磨性和强度更好的HT300缸体材料，让使用寿命长达70万公里，在动力方面也是马力十足，功率和扭矩可达112千瓦和400牛米。值得一提的是，天津江淮骏铃轻卡专卖，该发动机采用了涡轮增压器制造商盖瑞特的增压器，大大提高了增压效率，保持低油耗，并改善了工作环境，提高了发动机的耐用性，保养周期也达到了的4万公里，可谓是省油又省心。
新能源工程车发挥神圣使命
当前，国家高度重视环境保护工作，京津冀一体化更不例外，“双碳”目标深刻影响着汽车和物流运输业的发展。商用车行业作为绿色低碳发展的主战场，正迎来一场颠覆性的“脱碳”变革，产品加速向低碳化、零碳化、智能化转型升级。新能源工程车作为新能源汽车的分支，相较于传统燃油车，具备噪声低、污染小、运行成本低等特点。随着“双碳”目标的实施，中心城市推广新能源方案的实施，新能源工程车正发挥着神圣的使命。
全新凯运车型在动力、承载、舒适、安全、驾乘、颜值等等，各个环节都有质的飞跃，可以说是代表的轻卡技术平台。它的车架，采用了650的高强钢，是国内采用650高强钢的车架。同时，轻量化技术相当，214幅高的车架仍然可以合规运营，这在国内可以说是独一份的，同时，车架的宽度可以做到900毫米宽。这个宽度也是国内。所以从前年开始，江铃已经构建起全新的顺威、凯威产品系列，以及基于全新产品系列的全新网络，这个网络和之前的网络定位是完全不一样的，天津江淮骏铃轻卡经销商，对于软硬件的要求大不相同，其主要面对的客群也是以散户客户为主，主打承载和动力性。通过和云内德威系列合作，将德威的发动机又做了一轮魔改。把发动机的风扇，齿轮间隙等等均做了大幅的调整，同时自行做产品标定，让这款发动机在具备动力的情况下，也让江铃自身在NVH、系统兼容性、油耗等方面的能力，深入赋能这款动力，使它的性能得到进一步的发挥。
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