首先，从动力方面，这款车型可以说是江铃经典的493发动机做了一次魔改。使它的功率扭矩达到了惊人的95千瓦/350牛米，大家知道这款发动机是上个世纪80年代从五十铃引进中国的，天津帅铃i6售价，多年来市场口碑非常好，天津帅铃i6，是轻卡界的一代神机，它的油耗和耐用性冠绝。较弱的地方就是动力性相对较弱，天津帅铃i6新能源，这一次功扭达到95千瓦/350牛可以说连日本五十铃自己也无法做到。同时它的扭矩范围从1600-2400转/每分钟拓宽至1400-2500转/每分钟，天津帅铃i6电动货车，同时采用HT300的缸体材质和提升缸盖爆压，让这款以耐用性著称的机器，在耐用性方面进一步提升了67%。在保养方面从1万公里提升到2万公里保养一次，继续夯实这款动力省油耐用的品质。
乘龙H7智享版520搭载14L大排量
作为商用车企业的产品之一，乘龙H7智享版520搭载了康明斯Z14系列动力链，集成技术，品质可靠，兼具强动力、低油耗、高可靠的优势，成为从事中长途物流卡车司机的选择！为实现多样化的工况需求，大幅提高运输效率。乘龙H7智享版520搭载14L大排量520马力康明斯发动机，动力得到进一步提升，起步、提速更为快捷，可在中长途物流中持续输出强劲动力。同时匹配1300L超大油箱，续航里程超3800km，一次加油就能轻松畅行中国南北！
究其原因，并不是们不愿意拉回程货，而是回程货种种限制导致了其在很多情况下并不划算。作为以煤炭运输为主业的们，提高出勤率一定是获取的重要途径。而拉回程货如果是一车货一个卸车地点还好，如果需要“一车多卸”那对于时效性有很大影响，这就让很多时候空放回去尽早排队成为了更好的办法。不过空放回去就意味着运输成本上涨，子母车正是解决了空放回去使成本大幅上涨的问题。
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