可以说，现在的江铃依靠自己近30年来打造的动力开发团队，在发动机上开发能力已经很强，天津国六江淮卡车经销商，完全不再依赖五十铃。除了在493动力上的魔改之外，天津国六江淮卡车专卖店，全新凯运车型还选配了更强劲有力、省心的全新一代腾豹4d25发动机。这款发动机上是一款成熟有底蕴的发动机，十年前就用在了凯锐800上。进化到如今的它，采用了耐磨性和强度更好的HT300缸体材料，让使用寿命长达70万公里，在动力方面也是马力十足，功率和扭矩可达112千瓦和400牛米。值得一提的是，天津国六江淮卡车，该发动机采用了涡轮增压器制造商盖瑞特的增压器，大大提高了增压效率，保持低油耗，并改善了工作环境，提高了发动机的耐用性，保养周期也达到了的4万公里，可谓是省油又省心。
提到这款车的“创富本领”，不得不强调其超高的出勤率
提到这款车的“创富本领”，不得不强调其超高的出勤率。目前，解放总成、零部件台架试验标准，每一款产品都经过场地道路、全场景适应性，以及用户使用试验等多重检验才到达消费者手中。J6L创富版2.0载货车所搭载的CA4DK1发动机、CA8TA变速箱和378后桥，三大总成B10寿命达到80万公里，故障率低，为整车全年超高出勤提供坚实保障。
究其原因，并不是们不愿意拉回程货，而是回程货种种限制导致了其在很多情况下并不划算。作为以煤炭运输为主业的们，提高出勤率一定是获取的重要途径。而拉回程货如果是一车货一个卸车地点还好，如果需要“一车多卸”那对于时效性有很大影响，这就让很多时候空放回去尽早排队成为了更好的办法。不过空放回去就意味着运输成本上涨，子母车正是解决了空放回去使成本大幅上涨的问题。
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